不同编织工艺所带来的不同强度
除了刚才讲到的不同制法，不相同的碳纤维编织纹路也会对整块产品的强度以及性能产生不一样的影响。从花纹样式上大致可以分为平纹编织、斜纹编织以及缎纹编织。在开始讲解之前必须先明确一个概念，图里进行编织的碳纤维丝并不是以单根编织，而是以1000根为一束进行编织。常见的有1k、3k、6k、8K、12k几种类型。
其实平纹编织的图案非常好认，好似棋盘一般非常富有对称性。在编织过程中，丝束以上/下的走势编织。隔行丝束之间的间隔很小，使平纹组织具有很高的稳定性。
斜纹编织从形态上就可以看出来，采用的是交叉压线的方式。2×2和4×4如何理解呢，其实也很容易分辨，就是每个丝束将经过2个丝束下去，然后经过2个丝束上来。同样，4x4斜纹布将经过4个丝束下去，然后经过4个丝束上来。
以奥迪RS7为例，这款车型在内饰面板就使用了斜纹编织样式的碳纤维饰板，所采用的4×4斜纹，从强度上来说虽然不如2×2，但是可成型性更好，更加适合内饰面板的制作。
来自北京奔驰的A级轿车也采用了碳纤维饰板，从纹路上来看采用的是2×2斜纹编织，表面进行了抛光处理，抚摸不到具体的纹路。
缎纹编织来源自早起制造丝绸织物的编织技法，虽然看起来顺滑和无缝，但实际强度不高。所以像碳纤维座椅这种制品，依旧需要使用2×2的斜纹编织法来完成制造。
全文总结：相信通过今天的介绍，大家心里都已经碳纤维有了基本的认识，也了解了不同工艺和不同编织方法所制造出的碳纤维制品在强度以及成本上的区别。所以以后千万不要看到有碳纤维制品出现在车上就觉得很贵很性能，毕竟很有可能这个湿式碳纤维制造而来的零件还不如您在网上定制的手机壳值钱。
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